那麽車載傳感器為何會如此緊缺呢？對此，一位業內人士向集微網介紹到，新能源汽車與傳統汽車不同，一部燃油車的芯片數量約在500—600個，新能源車的芯片數量大約在1000到1200個，而新能源汽車尚處於快速發展階段，進而增加了傳感器的需求量。

近日，最高檢、公安部聯合發布依法懲治妨害疫情防控秩序違法犯罪典型案例。這些案例警示我們，以下6種妨害疫情防控秩序的行為，千萬不要有

據新華社長沙5月1日電（記者王優玲、譚暢）住房和城鄉建設部1日部署全國自建房安全專項整治，對全國房屋市政工程安全生產工作再督促、再落實，切實防範和遏製安全生產重特大事故發生。住建部有關負責人強調，要堅持人民至上、生命至上，深刻認識當前自建房安全的嚴峻形勢，深刻吸取事故教訓。各地要立即行動起來，對本地區房屋市政工程安全生產工作再督促、再落實。

該負責人說，各地住建部門要建立主要負責同誌親自抓安全的工作機製，及時製定出台相關落實措施，確保各項政策措施到位、人員配置到位、工作落實到位。住建部1日在長沙設主會場召開視頻會議。

要強化落實企業主體責任，把安全生產治理行動的各項要求落到每個企業、每個項目和每名從業人員，嚴查重大安全隱患，嚴查違法違規行為，把安全生產工作抓嚴抓實抓到位。

要主動作為，對本地區城市範圍自建房進行摸底研判，借鑒農村房屋安全隱患排查整治工作經驗做法，結合兩違清查成果，研究製定排查整治方案，特別是對經營性自建房及此前農村房屋安全隱患排查整治範圍之外的自建房，要進行全麵徹查，做到不留死角、不留盲區。而多數傳統車企在軟件算法能力上比較薄弱，還是需要供應商提供大量方案，現階段無法做到完全解耦開發。

作為對比，截至2021年末，蔚來員工數量超15,000人，其中研發人員4,809人。在百度Apollo以及吉利SEA架構的加持下，集度汽車不用像小米汽車一樣從零起步，但與成熟新勢力車企相比，集度汽車的人員班底仍然非常薄弱，更不用和其他傳統車企相比，在當前的人員基礎上完成整車設計、軟件開發、試製試驗、整車落地，以及2023年9月的量產，頗具挑戰。

結語：軟件定義汽車以及軟硬件解耦開發，核心並不是完全顛覆汽車行業發展，而是針對研發流程以及用戶體驗性上做出升級，至於這種模式是否能在短期內實現，還需要真實案例來承載，目前集度汽車則是最有可能實現的品牌。SEA是個開放性架構，吉利希望引入更多車企合作，各硬件接口肯定不會為了集度而單獨設計。